三角帶SPB2550LW市場發展分析

3、產業結構不合理，產品品質差距明顯：中低檔產品產能過剩，產品能力不足，形成低層次重復建設，同質化惡性競爭，無錫同步帶據初步統計：產品占比約10%，中檔產品占比約50%，低檔產品占比約40%。產業集中度低，CR10約30%。

(三)、問題：現階段行業發展的主要問題是產業大而不強，結構性矛盾突出，主要表現在以下方面：

    2、企業管理水平、發展理念有質的飛躍，企業管理層的管理運營素質有明顯提高：企業領導重視采用先進裝備先進工藝，重視企業的質量管理，重視企業員工的培訓培養，重視企業軟件實力的建設，企業管理正由粗放管理向精細管理方向發展。

產品質量的穩定性、一致性、可靠性差距較大，產品壽命較短，一般為國外同類產品壽命的30-70%，同用戶要求有相當差距。生產效率、能耗、物耗、排放、環保等差距很大。國內市場：機械通用零部件是工業產品中的重要基礎件，政府政策拉動內需，汽車、鐵路、公路、發電、輸配電、環保及基本建設大幅度發展，機械通用零部件市場仍有廣闊的需求空間。由于汽車零部件的“化”采購和跨國公司的“本地化”策略，齒輪、緊固件、鏈條、彈簧、粉末冶金、聯軸器制動器等將有巨大的維修和新裝汽車市場需求。

1、產業技術顯著提高，市場競爭力進一步提升：連續多年保持年均20%以上增速，產業技術顯著提高，產品結構不斷優化和提升，國內外市場發展勢頭強勁。國內*已達85%左右，為軍工項目提供大部分的配套件，重大技術裝備自主配套能力顯著提高，進出口量大幅度增長，年均出口增長率30%，成為機電產品出口大戶，競爭力進一步提升。通用零部件進出口總值已成為機械基礎件大行業進出口總值的主體，其進口值約占比例為80%，出口值約占60%。

2、關鍵零部件大量依賴進口，核心技術受制于人：2010年，全行業進口135億美元，出口70億美元，貿易逆差65億美元。汽車自動變速器和高速列車變速器等核心技術受制于人而大量進口，2010年齒輪進口104億美元，逆差80億美元。緊固件是出口大國，但進出口價差高達6-8倍之多。

(二)、成就

(一)、面臨的機遇和挑戰：*部件嚴重滯后主機發展的局面引起國家高度重視，零部件的發展已成為裝備制造業發展的戰略性問題，發展方式亟待轉變。為此國家出臺一系列政策措施，如《機械基礎件產業振興實施方案》，《機械基礎件、基礎制造工藝及基礎材料“十二五”發展規劃》，要求“突破一批*部件關鍵制造技術，產品技術水平達到21世紀初先進水平”，這為*部件的發展創造良好政策環境。

3、機械通用零部件行業經過多年的發展，已形成規模大、門類齊全、進口工業皮帶基礎堅實的產業：我國機械通用零部件企業有幾萬家，規模以上的生產企業有5000多家，其中主要骨干企業約200余家，年銷售額超過2500多億元，出口70多億美元。我國機械通用零部件市場銷售額已經排在世界前列，我國已經成為*部件制造大國。

國外市場：“十二五”期間，行業面臨的國內外環境的變化，市場需求的結構將發生重大變化。貿易緩慢恢復，在抓好內銷的同時，也不能放松出口，同時要主動調整外銷區域的分布和營銷比例、營銷策略，使出口的結構更趨合理。預計“十二五”期間，行業產品平均出口增長率約10%左右。

1、技術人才缺少，裝備水平較低：創新型技術人才缺少，產業技術工人匱乏現象也較普遍，目前行業內工程技術人員占在職人員的5-6%，而在一線從事設計、工藝人員不足2%。設備少，中低檔設備多，規模以上企業設備占比約1%；數控設備少，機動電動設備多；單機工作多，自動化智能化成線生產設備少；手工抽檢多，在線檢測少，本行業現有專機水平與國外差距明顯。

我國機械緊固件和通用零部件市場銷售額已經排在世界前列，我國已經成為*部件制造大國。現階段行業發展的主要問題是產業大而不強，同步帶輪結構性矛盾突出。面對機遇和挑戰，*部件滯后主機發展的局面引起國家高度重視。

     工程機械關鍵零部件是工程機械產品發展的基礎、支撐和制約瓶頸，當工程機械發展到一定階段后，行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。掌握和依托高質量的、有特色的關鍵零部件就成為制造商們謀求“*”的戰略之道。際通寶泵閥網相關人員表示，行業內整機企業應牽頭組建技術聯盟，對關鍵零部件進行技術攻關